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2020年我國鐵路煤運量將增至28.2億噸
發布日期:2019-04-30    作者:

 

中國鐵路經濟規劃研究院規劃室主任李華——


2020年我國鐵路煤運量將增至28.2億噸


      煤炭占貨運總量的比重近年來持續上升,從2010年的55.1%提高到2017年的58.5%,2018年達到59.3%。


      2018年,鐵路電煤發送量占煤運總量的75.6%,比2017年的69.2%增加6.4個百分點。


      日前在上海舉行的第十七屆中國國際煤炭大會上,中國鐵路經濟規劃研究院規劃室主任李華表示,煤炭運輸實施“公轉鐵”“運輸結構調整”政策效果顯著,2018年鐵路煤炭運量同比增長10.6%,煤炭占鐵路貨運總量的比重再創曆史新高,到2020年,全國鐵路煤炭運量將達到28.2億噸,占全國煤炭產量的75%。


去年煤炭運量占貨運總量的59.3%


      據介紹,2018年,我國鐵路煤炭運量完成23.83億噸,同比增加2.28億噸,增長10.6%。其中,國家鐵路煤炭運量完成16.64億噸,同比增加1.73億噸,增長11.6%;地方和企業鐵路完成7.19億噸,同比增加5500萬噸。國家鐵路、地方和企業鐵路完成增量均超出1.5億噸和0.5億噸的目標。


     “煤炭占貨運總量的比重近年來持續上升,從2010年的55.1%提高到2017年的58.5%,2018年達到59.3%,為曆史峰值。”李華說道。


      數據顯示,2018年主要煤運通道大秦、朔黃、蒙冀、瓦日線煤炭運量快速增長。大秦線達到4.51億噸,同比增加1900萬噸;朔黃線達到3.47億噸,同比增加4300萬噸;蒙冀線達到5400萬噸,同比增加1800萬噸;瓦日線達到3400萬噸,同比增加1500萬噸。此外,2018年陝煤外運同比增長24.3%,疆煤外運同比增長44.9%。


      李華表示,煤炭鐵路運量的增長實際上是以電煤為主的動力煤運輸量的增長。2018年,鐵路電煤發送量占煤運總量的75.6%,比2017年的69.2%增加6.4個百分點。電煤運量占全部煤炭運量的比重從2005年43.5%,提高到2010年的65.1%,再到2018年的75.6%。


2020年煤炭鐵運量占產量的75%


      去年,國務院發布了《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》,中國鐵路總公司推出了《2018—2020年貨運增量行動方案》,“公轉鐵”“運輸結構調整”等政策措施,對煤炭鐵路運輸產生了積極影響。


      李華表示,2018年至2020年關於煤炭增運的總體目標是:國家鐵路煤炭運量每年同比增運1.5億噸,3年增運4.5億噸,其他地方和企業鐵路三年增運2億噸,合計增運6.5億噸。2020年全國鐵路煤炭運量達到28.2億噸,占全國煤炭產量的75%,運產比較2017年提高15個百分點。


      據介紹,增量大部分集中在“三西”和沿海、沿江地區,以及“西煤東運”“鐵水聯運”線路上。主要集中增運線路是大秦、唐呼、侯月、瓦日、寧西、蘭渝這六條線。


     “短期內鐵水聯運量仍將快速增長。”李華說,但大秦、朔黃兩大運煤幹線,分別受線路運力及港口下水能力限製,鐵水聯運量增長空間不大,未來蒙冀線將是主要增長點。


      一度備受矚目的蒙華鐵路將於今年開通運營。李華認為,短期內蒙華鐵路不會對現有“西煤東運”“鐵水聯運”為主的煤炭外運總體格局產生較大影響。


      據他分析,從生產端看,蒙華鐵路沿線煤礦主要為新規劃礦區,目前開發滯後,原規劃的各煤源供應礦大部分以煤化工、煤電項目的就地轉化為主,建成初期鐵路可能麵臨煤源不足的問題;從需求端看,蒙華鐵路沿線新規劃電廠和煤炭儲運、中轉基地建設需要加快推進,才能發揮其緩解南北通道煤運緊張上的協調作用,從而優化現有的煤炭運輸過於依賴“西煤東運”“鐵水聯運”的格局。


      此外,李華認為,總體上看,鐵路運價機製不靈活,水運價格波動性強,“鐵路直達”和“鐵水聯運”的競爭格局將長期存在。


鏈接:
      2018年“三西”煤運通道出力情況

     北通道:2018年完成煤運量8.8億噸,同比增加1.1億噸,占“三西”煤炭外運總量的73.1%,運輸能力利用率為92%。
      中通道:2018年完成煤運量1.2億噸,同比增加1200萬噸,占“三西”煤炭外運總量的9.9%,運輸能力利用率為89%。
      南通道:2018年完成煤炭運量2億噸,同比增加2100萬噸,運輸能力利用率為78%。增長主要來自瓦日線,以及西康線運輸陝煤至西南地區的外運量,其餘各線增幅較小。(中國煤炭報 王麗麗)

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